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好消息！
廣州地鐵宣布
串聯(lián)大學(xué)城、老黃埔、科學(xué)城的
七號線(xiàn)二期
計劃今年底通車(chē)
從大學(xué)城南到水西站的廣州七號線(xiàn)二期，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行機電安裝，全線(xiàn)進(jìn)入沖刺階段。今年，廣州地鐵力爭建成開(kāi)通七號線(xiàn)二期、五號線(xiàn)東延段兩條新線(xiàn)。
建設進(jìn)度超九成
助力廣州“東進(jìn)”
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據廣州地鐵集團介紹，廣州地鐵七號線(xiàn)一期（廣州南站至大學(xué)城南站）于2016年底開(kāi)通，并于2022年從廣州南西延至順德，二期則從大學(xué)城南站向東北方向，延長(cháng)至位于黃埔區的水西北站，將于今年底開(kāi)通。
七號線(xiàn)二期是實(shí)施廣州“東進(jìn)”空間發(fā)展戰略的交通骨干，所有站點(diǎn)均位于黃埔區內，由南向北串聯(lián)長(cháng)洲島、黃埔中心區及廣州經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，進(jìn)一步推動(dòng)黃埔區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展；同時(shí)通過(guò)與既有線(xiàn)網(wǎng)的銜接，為黃埔區與周邊區域的實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈條對接、服務(wù)功能互補、發(fā)展資源共享，提供了良好的交通支撐。
該段全長(cháng)約21.9公里，均采用地下敷設方式，設深井、長(cháng)洲等11座車(chē)站，其中換乘站8座，分別為：深井（穗莞深城際琶洲支線(xiàn)）、長(cháng)洲（8號線(xiàn)東延段）、裕豐圍（13號線(xiàn)）、大沙東（5號線(xiàn)）、姬堂（規劃19號線(xiàn)）、加莊（規劃23號線(xiàn)）、蘿崗（6號線(xiàn)）、水西（21號線(xiàn)）。
全線(xiàn)采用與七號線(xiàn)一期一致的B型車(chē)編組，列車(chē)最高運行速度80公里/小時(shí)。
截至目前，七號線(xiàn)二期全線(xiàn)土建工程累計完成97%；11座車(chē)站已全部封頂并進(jìn)行機電施工；11個(gè)區間及出入段線(xiàn)均已雙線(xiàn)貫通，長(cháng)軌敷設已完成。姬堂停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行土建和機電施工。
直擊深井站
科技感滿(mǎn)滿(mǎn)
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深井站為七號線(xiàn)二期第二個(gè)車(chē)站，西接大學(xué)城南站，東聯(lián)長(cháng)洲站。該站位于金洲南路下方，大致呈東西走向，未來(lái)與穗莞深城際琶洲支線(xiàn)大學(xué)城東站換乘。
深井站是該線(xiàn)最大的一個(gè)車(chē)站，全長(cháng)495米，標準段寬度為22.5米，基坑開(kāi)挖深度為17.81米，站臺長(cháng)度60米，為地下二層無(wú)“柱”車(chē)站，設有存車(chē)線(xiàn)。
七號線(xiàn)二期車(chē)站風(fēng)格沿用既有七號線(xiàn)一期的設計風(fēng)格，整體以藍色為主題色，從墻面玻璃到天花采用藍色漸變色，渾然一體。
車(chē)站設置高區無(wú)天花，注重提升乘客的空間感和舒適度，體現空間環(huán)境的人性化設計。
在頂面噴藍，中間點(diǎn)綴白色的鋁板天花，藍白設計滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感。
該線(xiàn)所有車(chē)站出入口均設有上下行扶梯，至少一個(gè)出入口配置垂直電梯，長(cháng)距離換乘通道設置自動(dòng)人行道，自動(dòng)扶梯配備健康智能診斷功能。
接下來(lái)，廣州地鐵將繼續做好施工統籌，持續高效、有序推進(jìn)七號線(xiàn)二期工程機電裝修與調試、驗收相關(guān)工作，確保線(xiàn)路如期順利開(kāi)通。
還有好消息：
這些交通項目有新進(jìn)展
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近日，
據廣鐵集團介紹，
目前廣鐵正高質(zhì)量加快鐵路建設，
大力打造“軌道上的大灣區”。
按照工程進(jìn)度
廣鐵將全力確保
“2線(xiàn)1站”年內具備開(kāi)通條件
分別是：
廣汕高鐵、
珠機城際鐵路橫琴至機場(chǎng)段、
廣州白云站
在建白云站
亞洲最大鐵路綜合樞紐之一
即將竣工！
廣州白云站位于廣州市白云區南部，向南距廣州站約5公里，向北距廣州白云機場(chǎng)約20公里；以“云山珠水，木棉花開(kāi)”為設計理念，站房外觀(guān)呈現廣州市花木棉花的造型；總建筑面積約45.3萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規模11臺24線(xiàn)，預計年發(fā)送旅客量3400萬(wàn)人次。
整座樞紐建設遵循“站城融合”的發(fā)展理念，車(chē)站與周邊城市配套設施一體規劃設計，未來(lái)將連接6條地鐵，接駁出租、公交、長(cháng)途等市區公共交通，真正構建富有活力且高效運行的大型綜合交通樞紐。
走近廣州白云站施工現場(chǎng)，可以看到一榀榀鋼結構懸挑出花瓣的曲線(xiàn)，勾勒出“木棉花開(kāi)”的外觀(guān)，展示建筑結構的幾何美。
站房建設指揮部副指揮長(cháng)表示，今年是該項目最后一年工期，基本完成了主體結構施工任務(wù)。接下來(lái)施工人員還要完成鋼結構拼裝、站房整體裝飾裝修工作。
目前，粵港澳大灣區內其他在建項目均有序推進(jìn)：
貴廣鐵路提質(zhì)改造工程預計今年8月完工；
廣州至湛江高鐵（時(shí)速350km）預計2025年具備開(kāi)通條件；
深圳至江門(mén)高鐵全線(xiàn)（時(shí)速250km）預計2028年具備開(kāi)通條件；
深圳至深汕合作區高鐵全線(xiàn)（時(shí)速350km）預計2027年具備開(kāi)通條件。
今年廣鐵力爭開(kāi)工5個(gè)項目，分別是：
珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段及珠海至江門(mén)段
廣州至廣州南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)（時(shí)速200km）
廣州東站改造
廣州東至新塘五六線(xiàn)（時(shí)速200km）
深圳光明城至西麗鐵路（時(shí)速350km）
在建廣汕高鐵新塘站
“新塘站”掛牌亮相！
廣汕高鐵開(kāi)通進(jìn)入倒計時(shí)
近日，嶄新的“新塘站”掛牌亮相。目前新塘站施工進(jìn)入裝飾裝修階段，廣汕高鐵開(kāi)通進(jìn)入倒計時(shí)。
由中鐵四局承建的新塘站是廣(州)汕(尾)鐵路7個(gè)新建站中規模最大的一個(gè)站，是廣州鐵路樞紐“五主三輔”中的東區樞紐中心。
項目設計融入增城特色元素，站房?jì)炔俊耐麔徤险獟炀G，白水仙境迎客來(lái)；站房外觀(guān)——龍舟踏浪，百舸爭流，創(chuàng )意十足，飽含增城文化元素。
線(xiàn)路開(kāi)通運營(yíng)后，廣州到汕尾的列車(chē)最快運行時(shí)間將由目前的2小時(shí)壓縮到40分鐘左右，對助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區，構建深汕特別合作區綜合交通體系，打造廣州“1小時(shí)生活圈”，加快建設濱海新區、產(chǎn)業(yè)新城具有重要意義。
目前新塘站北場(chǎng)、南場(chǎng)主體結構和鋼結構施工已完成，計劃于5月5日進(jìn)入轉場(chǎng)施工。
未來(lái)幾年內，隨著(zhù)各條鐵路干線(xiàn)和城際軌道相繼建成通車(chē)，一方面將改寫(xiě)大灣區人們的出行版圖，形成“一小時(shí)經(jīng)濟生活圈”，實(shí)現每年旅游、商務(wù)和購物1億多人次客流的互利共享。
另一方面將使各城市間的商品、資本、勞動(dòng)力以及生產(chǎn)要素流動(dòng)變得更加高效便捷，增強城市商圈的輻射半徑，促進(jìn)各城市錯位發(fā)展，形成各有特色、優(yōu)勢互補的一體化產(chǎn)業(yè)體系，進(jìn)而迅速實(shí)現大灣區城市群經(jīng)濟均衡發(fā)展，打造出國際一流灣區和世界級城市群。
新地鐵來(lái)了！
新火車(chē)站也來(lái)了！
期待！
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